Groupe Renaudi
Transition énergétique · B100
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GR

Le B100 sur nos poids lourds.
l'impact, mesuré facture par facture.

Bilan 2023 → 2026 · 2 170 lignes de factures carburant analysées
0
litres de B100 livrés depuis mars 2023
0
économisés après remboursement TICPE et après investissement
—
pour rembourser l'investissement de 35,7 k€
0
tonnes de CO₂e évitées (estimation)
0
de TICPE jamais avancée en trésorerie
0
de gazole acheté entre 2023 et 2025
1Le constat

Un gazole cher et volatil, remplacé par le B100 à — des volumes PL.

Prix du gazole livré en citerne

€ HT / L, chaque point = une livraison ≥ 1 000 L

Carburant des poids lourds : gazole vs B100

Litres achetés par an · % = part du B100
GazoleB1002021-22 : chantier de la Roya (exceptionnel)2026* : jusqu'au 6 octobre
2Le déploiement

D'un camion pilote à 18 camions, avec une filière maîtrisée en interne.

Janv. 20231ʳᵉ conversion : le camion pilote
Mars 20231ʳᵉ livraison citerne B100
Mars–avr. 20238 conversions en 8 semaines, 4 attestées constructeur
Juin 2023Le B100 devient le standard d'achat PL
Juin 2024PL neuf livré équipé B100
Déc. 25 → mars 263 conversions par nos mécaniciens
Janv. 20272 tracteurs + 2 remorques B100 commandés

Parc poids lourds

0 camions B100 sur 33 · les 15 diesel restants ont chacun un plan de sortie
55 %
des PL roulent au B100
12
kits de conversion financés
100 %
des engins au GNR, plus de gazole fossile

B100 livré, en cumul

24 livraisons citerne
3Prix & économies

Moins cher que le gazole même après remboursement TICPE : — économisés.

Prix payés au litre

€ HT / L, livraison par livraison · survolez un point
B100Gazole citerneGazole net du remboursement TICPE (−0,156 €/L)

Économie cumulée après remboursement TICPE

€ HT, livraison après livraison
Économie cumulée (après remboursement TICPE)
4Bilan annuel

Depuis 2023 : — économisés après remboursement TICPE et après investissement, et — de CO₂e évitées.

Économie après remboursement TICPE

€ HT par an

CO₂e évité

tonnes par an

Tableau de bord B100

Toutes les valeurs sont recalculées depuis les factures
5Vue d'ensemble & perspectives

Le B100 a fait ses preuves sur les PL. Prochain gisement : les engins.

Mix carburant complet du groupe

Tous carburants, par année · 2021-22 : chantier de la Roya (exceptionnel)
Janvier 2027

2 tracteurs + 2 remorques B100

Le B100 s'étend à la traction lourde.

Projet

2 PL B100 pour remplacer 3 diesel

Le gazole PL descend à environ 12 unités.

En étude · non certifié

Passer les engins de 15 à 40 t au B100

—

2027

Groupes électrogènes électriques

Fin du dernier poste essence en bidons.

6Étude · gros enginsNon certifié · étude en cours

Étude en cours : les gros engins au B100 pourraient économiser jusqu'à — par an.

Prix payés : GNR vs B100

€ HT / L, moyenne annuelle pondérée · étiquette = écart en faveur du B100
GNR (livraisons ≥ 500 L)B1002026* : jusqu'au 6 octobre

Économie annuelle estimée selon la part du GNR convertie

€ HT / an, sur la base des 12 derniers mois de GNR
Écart prudent (moyenne 2024-2025)Écart actuel (12 derniers mois)
7Estimation · ensemble du parcVolet engins non certifié · étude en coursHypothèses

Plans en cours + conversions continues : le B100 couvrirait — de la consommation du groupe en 2030.

Consommation totale du groupe par carburant

Litres / an · réel 2023-2025, 2026 sur 12 mois glissants, puis estimation · % = part du B100
GNRGazoleB100 PLB100 engins (étude, non certifié)Autres carburants

Économies annuelles du B100

€ HT / an, après remboursement TICPE · réel puis estimation
Poids lourdsGros engins (étude, non certifié)
8Règles de calcul
  • Source : factures carburant HT, du 2 oct. 2020 au 6 oct. 2026.
  • Économie nette : (gazole − 0,156 €/L de TICPE remboursable − B100) × litres B100. Hypothèse prudente.
  • Rentabilité : économie cumulée face aux 35 688 € investis (citerne, filtration, 12 kits).
  • CO₂e : litres B100 × 0,957 (équivalence gazole) × 3,16 kg/L × 60 % de réduction. Ordre de grandeur ADEME.
  • 2026 : données partielles, du 1er janvier au 6 octobre.
  • Engins : aucune certification à ce jour ; études en cours avec un engin pilote (Caterpillar 0617 PC15). Les chiffres engins sont des estimations.
  • Estimations (slides 6 et 7) : base des 12 derniers mois de factures ; écarts de prix prudents ; hypothèses de plan détaillées sur chaque slide.
  • 2021-2022 : volumes gonflés par le chantier de la Roya (anomalie), exclus des comparaisons de tendance.
Aménager le présent, préparer l'avenir
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